Генераторски сет који се користи у железничкој станици мора бити опремљен АМФ функцијом и АТС-ом како би се осигурало да када се главно напајање у железничкој станици прекине, агрегат мора одмах да обезбеди струју.Радно окружење железничке станице захтева ниску буку рада агрегата.Опремљен са РС232 или РС485/422 комуникационим интерфејсом, може се повезати са рачунаром за даљински надзор, а могу се реализовати три даљинска (даљинско мерење, даљинска сигнализација и даљинско управљање), како би били потпуно аутоматски и без надзора
КЕНТПОВЕР конфигурише карактеристике производа за потрошњу енергије на железничкој станици:
1. Ниска радна бука
Инжењерска решења за смањење буке у јединици са ултра-ниском буком или у машинској просторији обезбеђују да особље на железници може мирно да отпреми у довољно тихо окружење, и истовремено осигурава да путници могу да имају тихо окружење чекања.
2. Заштитни уређај управљачког система
Када дође до квара, дизел агрегат ће се аутоматски зауставити и послати одговарајуће сигнале, са заштитним функцијама као што су низак притисак уља, висока температура воде, прекорачење брзине и неуспешан старт;
Стабилне перформансе и јака поузданост
Опциони увозни или заједнички брендови, домаћи познати брендови дизел мотора, Цумминс, Волво, Перкинс, Бенз, Иуцхаи, Схангцхаи, итд., Просечно време између кварова дизел агрегата није мање од 2000 сати;
Као извор напајања за хитне случајеве за железничке станице, дизел агрегати решавају проблем енергетске опреме која наилази на нестанак струје, ефикасно смањују сметње нестанка струје и обезбеђују нормалан рад система железничких станица.
Време објаве: 09.09.2020
