El grup electrògen utilitzat a l'estació de ferrocarril ha d'estar equipat amb la funció AMF i equipat amb ATS per garantir que un cop es talli l'alimentació principal a l'estació de ferrocarril, el grup electrògen ha de proporcionar energia immediatament.L'entorn de treball de l'estació de ferrocarril requereix un funcionament baix de soroll del grup electrògen.Equipat amb una interfície de comunicació RS232 o RS485/422, es pot connectar a l'ordinador per a la supervisió remota i es poden realitzar tres comandaments a distància (mesura remota, senyalització remota i control remot), de manera que sigui totalment automàtic i sense vigilància.
KENTPOWER configura les característiques del producte per al consum d'energia de l'estació de ferrocarril:
1. Baix soroll de treball
Les solucions d'enginyeria de reducció de soroll de la sala de màquines o unitats de soroll ultra baix garanteixen que el personal ferroviari pugui enviar amb tranquil·litat amb un entorn prou silenciós i, al mateix temps, garanteix que els passatgers puguin tenir un entorn d'espera tranquil.
2. Dispositiu de protecció del sistema de control
Quan es produeix una fallada, el grup electrògen dièsel s'aturarà automàticament i enviarà els senyals corresponents, amb funcions de protecció com ara baixa pressió d'oli, alta temperatura de l'aigua, sobrevelocitat i arrencada sense èxit;
Rendiment estable i gran fiabilitat
Marques opcionals d'importació o joint venture, marques nacionals conegudes d'energia dièsel, Cummins, Volvo, Perkins, Benz, Yuchai, Shangchai, etc., el temps mitjà entre fallades dels grups electrògens dièsel no és inferior a 2000 hores;
Com a font d'alimentació d'emergència per a les estacions de ferrocarril, els grups electrògens dièsel solucionen el problema dels equips elèctrics que pateixen fallades d'alimentació, redueixen eficaçment la interferència de les fallades de corrent i garanteixen el funcionament normal dels sistemes de l'estació de ferrocarril.
Hora de publicació: 09-set-2020
