Ana yawan amfani da saitin janareta na diesel don ceton gaggawa.Ko da yake ba kayan aikin yau da kullun ba ne, ma'aikatan kulawa ba za su iya yin watsi da aikin dubawa da kula da sashin ba.Sai kawai ta yin gyaran gyare-gyare na yau da kullum da kuma kula da kayan aiki na iya taka muhimmiyar rawa a cikin yanayin gaggawa.

A cikin aiki na yau da kullun, kowa ya kamata ya kula da laifin gama gari na mitar aiki mara ƙarfi.Mu duba.

    Akwai dalilai da yawa na wannan gazawar.Na farko, man da ke cikin naúrar bai wadatar ba, kuma an toshe bututun mai ko kuma ya zube, kuma injin dizal ba zai iya samun mai cikin lokaci ba.Wannan yana da alaƙa da amincin tacewa.Na biyu, akwai iskar gas da yawa a cikin bututun mai, wanda ke yin tasiri ga yadda ake fitar da mai.Na uku, akwai iska a cikin naúrar.Na hudu, famfo mai matsa lamba ya kasa.A lokacin aiwatar da atomizing dizal, babban matsi famfo ya fita daga sarrafawa, kuma diesel ba za a iya canza zuwa jihar da ake bukata domin aiki na naúrar.Na biyar, shingen silinda na injin dizal ya yi kuskure.Wurin dai yana ɗaukar man dizal ne.Idan man dizal ba a iya sarrafa shi ba, amma yana ƙonewa kai tsaye a cikin shingen Silinda, zai shafi aikin kayan aiki.

    Matakan magance matsala: ma'aikatan kulawa suna buƙatar duba tasirin aikace-aikacen allon tacewa da sabunta shi cikin lokaci.Lokacin da iskar ta yi yawa a cikin bututun mai ko a cikin jiki, ma'aikatan kula da su kuma suna buƙatar amfani da bawul ɗin shaye-shaye don kawar da iskar yadda ya kamata, ta yadda man ya ci gaba da tafiya.Don matsalar famfo mai matsa lamba, ma'aikatan kulawa suna buƙatar duba yanayin aiki na famfo mai matsa lamba ta hanyar ma'aunin taɓawa, da ƙaddamar da shi don dubawa cikin lokaci.Don gazawar toshewar silinda dizal, dole ne a samo wurin kuskure ta hanyar sauraro.Idan tubalin Silinda yana yin sautunan da ba daidai ba, yana tabbatar da cewa tubalan Silinda ba daidai ba ne.