ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਜੈਨਸੈੱਟ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ.ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਰਤੋਂ.

ਇਹ ਲੇਖ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਚਰਚਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ:

ਇੱਕ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ　　

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹਰੇਕ ਰਗੜ ਜੋੜੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਬਰਨ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।

ਦੋ: ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ　　

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਗੇੜ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨਾ, ਚੀਰ ਪਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਲਣਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਤਿੰਨ: ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ।　　

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਲਡ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਉੱਚ ਲੇਸ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਟਾਈਲਾਂ ਦੇ ਸੜਨ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚਾਰ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਰੋਟਲ ਬਲਾਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ　　

ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਲੈਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਰਗੜ ਸਤਹ ਸੁੱਕੇ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਪੰਜ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਇਸ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਬੇਅਸਰ ਕੂਲਿੰਗ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।