Tänapäeval kasutatakse laialdaselt diiselgeneraatoreid ja neist on saanud tavapärane funktsionaalne seade.Diiselgeneraatoreid saab kiiresti käivitada, et täita koormuse poolt nõutavat vahelduvvoolu.Seetõttu mängivad generaatorid oma rolli elektrisüsteemi normaalse töö tagamisel.kriitiline kasutamine.

See artikkel keskendub kõrghoonete diiselgeneraatorikomplektide mitme probleemi analüüsile ja arutelule:

Üks: diiselmootor töötab, kui õlist ei piisa　　

Praegu põhjustab ebapiisav õlivaru iga hõõrdepaari pinnale ebapiisava õlivarustuse, mis põhjustab ebatavalist kulumist või põletusi.

Kaks: peatuge ootamatult koormaga või peatuge kohe pärast koorma järsku mahalaadimist　　

Pärast diiselmootori generaatori väljalülitamist peatub jahutussüsteemi veeringlus, soojuse hajumise võimsus väheneb drastiliselt ja kuumutatud osad kaotavad jahutuse.Silindripea, silindri vooderdise, silindriploki ja muude osade ülekuumenemist, pragude tekkimist või kolvi liigset paisumist ja silindri vooderdisesse kinnijäämist on lihtne põhjustada.

Kolm: pärast külmkäivitust töötab see koormaga ilma soojenemiseta.　　

Kui diiselgeneraatori külm mootor käivitub, on õli kõrge viskoossuse ja halva voolavuse tõttu õlipump ebapiisavalt toidetud.Masina hõõrdepind on õlipuuduse tõttu halvasti määritud, põhjustades kiiret kulumist ja isegi tõrkeid nagu silindri tõmbamine ja plaatide põlemine.

Neli: pärast diiselmootori külmkäivitamist puhutakse gaasihoob läbi　　

Kui gaasihoob vajutada, tõuseb diiselgeneraatori kiirus järsult, mistõttu mõned masina hõõrdumispinnad kuluvad tugevalt kuiva hõõrdumise tõttu.

Viis: töötage ebapiisava jahutusvee või liiga kõrge jahutusvee või õli temperatuuri tingimustes

Diiselgeneraatorite ebapiisav jahutusvesi vähendab selle jahutusefekti.Ebatõhusa jahutuse tõttu kuumenevad diiselmootorid üle.Jahutusvee ja mootoriõli liiga kõrge temperatuur põhjustab ka diiselmootorite ülekuumenemist.