השפעת שטח הרמה על גנרטורים של דיזל: כוחו של המניע יורד, צריכת הדלק עולה, והעומס התרמי עולה, אשר משפיעים רבות על הספק מערך הגנרטור ועל הפרמטרים החשמליים העיקריים.גם אם זה אגנרטור דיזל מוגדש, כוחו העיקרי לא השתנה עקב השפעת תנאי הרמה, אך הירידה בביצועים מצטמצמת, והבעיה עדיין קיימת.לכן, קצב צריכת הדלק, עליית עומס החום והאמינות של מערך הגנרטור עלולים לגרום להפסדים כלכליים למשתמשים ולמדינה להגיע ל-100 מיליון יואן בכל שנה, מה שמשפיע באופן רציני על היתרונות החברתיים של אזורי הרמה ועל האפקטיביות של ערבויות ציוד צבאי. .

בשל גורמים סביבתיים, הביצועים והאמינות של גנרטורים דיזל הופחתו מאוד, בעוד שגנרטורים דיזל רגילים מתאימים לשימוש רק מתחת ל-1000 מטר מעל פני הים.על פי כללי GB/T2819, שיטת תיקון הכוח מאומצת בגבהים מעל 1000 מטר ומתחת ל-3000 מטר.קנט פאוור נותן את ההצעות הבאות:

1. עקב העלייה בגובה, ירידת ההספק והעלייה בטמפרטורת הפליטה, על המשתמשים לשקול גם את יכולת העבודה בגובה רב של מנוע הדיזל בבחירת מנוע דיזל כדי למנוע בקפדנות את פעולת עומס יתר.על פי תוצאות בדיקות קודמות, הוכח כי ניתן להשתמש בשיטת הטעינת הפליטה לפיצוי הספק של מנועי דיזל באזורי הרמה, ויכולה לשפר את צבע העשן, להחזיר כוח ולהפחית את צריכת הדלק.

2. עם העלייה בגובה, טמפרטורת הסביבה נמוכה יותר מאשר באזורים רגילים.כאשר טמפרטורת הסביבה עולה ב-1000 מ', טמפרטורת הסביבה יורדת בכ-0.6 מעלות צלזיוס.בשל האוויר הדליל במישור, ביצועי ההתנעה של מנועי דיזל גרועים יותר מאשר באזורים פשוטים.בעת השימוש, על המשתמש לנקוט באמצעי התנעה עזר התואמים להתנעה בטמפרטורה נמוכה.

3. עקב העלייה בגובה, נקודת הרתיחה של המים יורדת, לחץ האוויר של האוויר הקירור ואיכות האוויר הקירור יורדים, ופיזור החום לקילוואט ליחידת זמן עולה, מה שהופך את תנאי הקירור של הקירור. מערכת גרועה ממישורים.בנסיבות רגילות, מחזור הקירור הפתוח אינו מתאים לאזורים בגובה רב.בשימוש בגובה רב, ניתן להשתמש במערכת קירור סגורה כדי להעלות את נקודת הרתיחה של נוזל הקירור.