La influencia del área de la meseta en los generadores diesel: la potencia del motor primario disminuye, el consumo de combustible aumenta y la carga térmica aumenta, lo que tiene un gran impacto en la potencia del grupo electrógeno y los principales parámetros eléctricos.Incluso si es ungenerador diesel sobrealimentado, su potencia principal no ha cambiado debido a la influencia de las condiciones de meseta, pero la disminución del rendimiento se reduce y el problema aún existe.Por lo tanto, la tasa de consumo de combustible, el aumento de la carga de calor y la confiabilidad del grupo electrógeno pueden causar pérdidas económicas a los usuarios y al país hasta alcanzar los 100 millones de yuanes cada año, lo que afecta seriamente los beneficios sociales de las áreas de meseta y la efectividad de las garantías de equipos militares. .

Debido a factores medioambientales, el rendimiento y la fiabilidad de los generadores diésel se han visto gravemente reducidos, mientras que los generadores diésel ordinarios solo son adecuados para su uso por debajo de los 1000 metros sobre el nivel del mar.De acuerdo con las reglas GB/T2819, el método de corrección de potencia se adopta en altitudes superiores a 1000 my inferiores a 3000 m.Kent Power da las siguientes sugerencias:

1. Debido al aumento de la altitud, la caída de la potencia y el aumento de la temperatura de escape, los usuarios también deben considerar la capacidad de trabajo a gran altitud del motor diésel al elegir un motor diésel para evitar estrictamente la operación de sobrecarga.De acuerdo con los resultados de las pruebas anteriores, se demuestra que el método de sobrealimentación de escape se puede utilizar para la compensación de potencia de los motores diésel en áreas de meseta y puede mejorar el color del humo, restaurar la potencia y reducir el consumo de combustible.

2. Con el aumento de la altitud, la temperatura ambiente es más baja que en las zonas llanas.Cuando la temperatura ambiente aumenta 1000 m, la temperatura ambiente desciende unos 0,6 °C.Debido a la escasez de aire en la meseta, el rendimiento de arranque de los motores diésel es peor que en las zonas planas.Al usarlo, el usuario debe tomar medidas de arranque auxiliares correspondientes al arranque a baja temperatura.

3. Debido al aumento de la altitud, el punto de ebullición del agua disminuye, la presión del aire de enfriamiento y la calidad del aire de enfriamiento disminuyen, y aumenta la disipación de calor por kilovatio por unidad de tiempo, lo que hace que las condiciones de enfriamiento del enfriamiento sistema peor que las llanuras.En circunstancias normales, el ciclo de enfriamiento abierto no es adecuado para áreas de gran altitud.Cuando se usa en altitudes elevadas, se puede usar un sistema de enfriamiento cerrado para aumentar el punto de ebullición del refrigerante.