L'influence de la zone de plateau sur les générateurs diesel : la puissance du moteur principal diminue, la consommation de carburant augmente et la charge thermique augmente, ce qui a un impact important sur la puissance du groupe électrogène et les principaux paramètres électriques.Même s'il s'agit d'ungénérateur diesel suralimenté, sa puissance principale n'a pas changé en raison de l'influence des conditions de plateau, mais la baisse des performances est réduite et le problème existe toujours.Par conséquent, le taux de consommation de carburant, l'augmentation de la charge thermique et la fiabilité du groupe électrogène peuvent entraîner des pertes économiques pour les utilisateurs et le pays pouvant atteindre 100 millions de yuans chaque année, ce qui affecte gravement les avantages sociaux des zones de plateau et l'efficacité des garanties d'équipement militaire. .

En raison de facteurs environnementaux, les performances et la fiabilité des générateurs diesel ont été considérablement réduites, tandis que les générateurs diesel ordinaires ne conviennent qu'à une utilisation en dessous de 1000 mètres d'altitude.Selon les règles GB/T2819, la méthode de correction de puissance est adoptée à des altitudes supérieures à 1000 m et inférieures à 3000 m.Kent Power fait les suggestions suivantes :

1. En raison de l'augmentation de l'altitude, de la baisse de puissance et de l'augmentation de la température d'échappement, les utilisateurs doivent également tenir compte de la capacité de travail à haute altitude du moteur diesel lors du choix d'un moteur diesel afin d'empêcher strictement le fonctionnement en surcharge.Selon les résultats des tests précédents, il est prouvé que la méthode de suralimentation des gaz d'échappement peut être utilisée pour la compensation de puissance des moteurs diesel dans les zones de plateau, et peut améliorer la couleur de la fumée, restaurer la puissance et réduire la consommation de carburant.

2. Avec l'augmentation de l'altitude, la température ambiante est plus basse que dans les zones de plaine.Lorsque la température ambiante augmente de 1000 m, la température ambiante baisse d'environ 0,6°C.En raison de la rareté de l'air dans le plateau, les performances de démarrage des moteurs diesel sont pires que dans les zones de plaine.Lors de l'utilisation, l'utilisateur doit prendre des mesures de démarrage auxiliaires correspondant au démarrage à basse température.

3. En raison de l'augmentation de l'altitude, le point d'ébullition de l'eau diminue, la pression atmosphérique de l'air de refroidissement et la qualité de l'air de refroidissement diminuent, et la dissipation thermique par kilowatt par unité de temps augmente, rendant les conditions de refroidissement du refroidissement système pire que les plaines.Dans des circonstances normales, le cycle de refroidissement ouvert n'est pas adapté aux zones de haute altitude.Lorsqu'il est utilisé à haute altitude, un système de refroidissement fermé peut être utilisé pour augmenter le point d'ébullition du liquide de refroidissement.