1. Oni devas atenti la jenajn aferojn, kiam la dizelgeneratoro estas normale malŝaltita:

1) Iom post iom forigu la ŝarĝon, malkonektu la ŝarĝan ŝaltilon kaj turnu la ŝaltilon al la mana pozicio;

2) La rotacia rapido falas al 600-800 rpm sub malplena plantado, kaj la oleopumpila tenilo estas puŝita por ĉesi liveri oleon post kurado dum kelkaj minutoj kiam la veturilo estas malplena, kaj la tenilo restarigas post halto;

3) Kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas malpli ol 5℃, la tuta malvarmiga akvo de la akvopumpilo kaj dizelmotoro devas esti drenita;

4) La tenilo de kontrolo de rapido estas metita en la plej malaltan pozicion de la rapido, kaj la tensioŝaltilo estas metita en la manlibron;

5) La brulaĵo-ŝaltilo eble ne estas malŝaltita dum mallongdaŭra parkado por malhelpi aero eniri la fuelsistemon, kaj la fuelŝaltilo devas esti malŝaltita post longdaŭra parkado;

6) Longtempa parkado devas malplenigi la oleon;

2. Urĝa haltigo de dizelgeneratoro:

Kiam unu el la sekvaj situacioj okazas en la dizelgeneratoro, ĝi devas esti malŝaltita urĝe.En ĉi tiu tempo, la ŝarĝo devas esti fortranĉita unue, kaj la ŝaltilo tenilo de la fuela injekto pumpilo devas esti turnita al la pozicio kie la brulaĵo cirkvito estas fortranĉita tuj por haltigi la dizelmotoron tuj;

La unuopremvaloro falas sub la specifita valoro:

1) La malvarmiga akvotemperaturo superas 99℃;

2) Estas akra frapa sono en la unuo, aŭ partoj estas difektitaj;

3) Cilindro, piŝto, guberniestro kaj aliaj movaj partoj estas blokitaj;

4) Kiam la generatora tensio superas la maksimuman legadon sur la metro;

5) En kazo de fajro aŭ elfluo kaj aliaj naturaj danĝeroj.