ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਦੇ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਛੋਟਾ।ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਬਿਜਲੀ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,ਕੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋਵੇਗਾ?

ਜਨਰੇਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਨ ਇੱਕ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਊਰਜਾ ਬਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਟਾਰਕ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟਾਰਕ।ਆਮ ਆਦਮੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਭਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਟਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੈ.ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਸੁਸਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੋਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਕਈ ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕਈ ਸੌ ਵਾਟਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂਲਸ ਲਈ, ਇਸ ਲੋਡ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਨ ਹੈ।