ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ലോഡ് ഉണ്ട്.ചിലപ്പോൾ അത് വലുതും ചിലപ്പോൾ ചെറുതുമാണ്.ലോഡ് ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി എവിടെ പോകുന്നു?നിർമ്മാണ സൈറ്റിൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പ്രത്യേകിച്ചും,വൈദ്യുതിയുടെ ആ ഭാഗം പാഴാകുമോ?

ഡീസൽ എൻജിനാണ് ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്.ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു വൈദ്യുത ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ജനറേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക കോയിലും ബാഹ്യ വൈദ്യുത ഉപകരണവും ഒരു ലൂപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, അത് കറന്റ് സൃഷ്ടിക്കും, കറന്റ് ഉള്ളപ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക ശക്തി പ്രതിരോധം ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.ഊർജ്ജം സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.റെസിസ്റ്റൻസ് ടോർക്കിനായി എത്ര വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു, സ്ഥിരമായ വേഗതയുള്ള ഒരു ജനറേറ്ററിന്, വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രതിരോധം കൂടുതൽ ജോലി ചെയ്യുന്നത് ഒരു വലിയ പ്രതിരോധ ടോർക്ക് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.സാധാരണക്കാരന്റെ വാക്കുകളിൽ, വൈദ്യുത ഉപകരണത്തിന്റെ ശക്തി കൂടുന്തോറും അത് ഭാരമുള്ളതായിരിക്കും, തിരിയുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.വൈദ്യുത ഉപകരണം ഇല്ലെങ്കിൽ, ജനറേറ്റർ കോയിലിൽ കറന്റ് ഇല്ല, കൂടാതെ കോയിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രതിരോധം ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ജനറേറ്ററിന്റെ ബെയറിംഗുകൾക്കും ബെൽറ്റുകൾക്കും പ്രതിരോധ ടോർക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കും, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയും ഉപയോഗിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തന്നെ നാല്-സ്ട്രോക്ക് ആണ്, അവയിലൊന്ന് മാത്രമേയുള്ളൂ.പവർ സ്ട്രോക്ക് നിർവഹിക്കുന്നതിന്, അതിന്റെ നിഷ്‌ക്രിയ വേഗത നിലനിർത്തുന്നതിന് ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ഹീറ്റ് എഞ്ചിൻ എന്ന നിലയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും പരിമിതമാണ്.

ജനറേറ്ററിന്റെ ശക്തി വലുതും വൈദ്യുത ഉപകരണത്തിന്റെ ശക്തി ചെറുതും ആയിരിക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതി നഷ്ടം വൈദ്യുത ഉപകരണത്തിന്റെ ശക്തിയേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കാം.ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തി ചെറുതാകാൻ പ്രയാസമാണ്, അതിനാൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പവർ നിരവധി കിലോവാട്ട് ആയിരിക്കണം.നൂറുകണക്കിന് വാട്ടുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് ഉപകരണങ്ങൾക്ക്, ഈ ലോഡ് അവഗണിക്കാം.

ഇലക്‌ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലാതെയോ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സമാനമാണെന്ന് നിങ്ങൾ പറഞ്ഞതായി മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാര്യങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.