ਡੀਜ਼ਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਨਰੇਟਰ (ਡੀ.ਈ.ਜੀ.) ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰ ਦੇਣ।ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਲੈਣ ਵੇਲੇ, ਏਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ (ATS)- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੇਨ ਫੇਲਿਉਰ (AMF) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ DEG ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡੀਈਜੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ATS-AMF ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ATS ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਮ ਹਨ:

ਜਦੋਂ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ATS 0-10 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੋਡ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ATS 0-10 ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੇਨ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ATS ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੇਰੀ ਯੂਨਿਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਾਂ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ATS ਮੇਨ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੇਨ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਟੋ-ਸਟਾਰਟ ਐਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ATS ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਕੋਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।ATS ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।

ATS ਕੋਲ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਹੈ;ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਏਟੀਐਸ ਕੋਲ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।ATS + MCCB ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ATS ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੈਂਟਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਏਟੀਐਸ ਕੈਬਿਨੇਟ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।