በባቡር ኔትወርኮች ውስጥ የኃይል መቆራረጥ ብቻ የማይመች አይደለም;ለጤና እና ለደህንነትም ከፍተኛ ጠንቅ ናቸው።

በባቡር ጣቢያ ውስጥ ሃይል ከጠፋ የእሳት አደጋ ስርዓቱ ፣የደህንነት ስርዓቱ ፣የቴሌኮም ሲስተም ፣ሲግናሎች እና የመረጃ ስርዓቱ ይወድቃሉ።መላው ጣቢያ ውጥንቅጥ እና አስፈሪ ውስጥ ያገኛሉ;ከፍተኛ የኢኮኖሚ ኪሳራ ያስከትላል።

የኬንት ፓወር ማመንጨት ስርዓቶች የባቡር ኔትወርኮችን በአስተማማኝ እና በፍጥነት እንዲንቀሳቀሱ እና ከፍተኛውን አስተማማኝነት ኃይል ቆጣቢ እና ወጪ ቆጣቢ በሆነ መንገድ ለማቅረብ የተነደፉ ናቸው።

መስፈርቶች እና ፈተናዎች

1. ዝቅተኛ ድምጽ

የኃይል አቅርቦቱ የሰራተኞች ትኩረትን ሳይከፋፍል እጅግ በጣም ዝቅተኛ መሆን አለበት ፣ እና ተሳፋሪዎች ፀጥ ያለ አካባቢን ማግኘት ይችላሉ።

2.Necessarily መከላከያ መሣሪያዎች

ማሽኑ በራስ-ሰር ይቆማል እና በሚከተሉት ሁኔታዎች ምልክቶችን ይሰጣል-ዝቅተኛ የዘይት ግፊት ፣ ከፍተኛ ሙቀት ፣ ከፍጥነት በላይ ፣ ውድቀት ይጀምራል።ለአውቶ ጅምር ሃይል ማመንጫዎች ከ AMF ተግባር ጋር፣ ATS በራስ ጅምር እና በራስ-ሰር ማቆምን ይረዳል።አውታረ መረቡ ሳይሳካ ሲቀር የኃይል ማመንጫው በ 5 ሰከንድ ውስጥ ሊጀምር ይችላል (የሚስተካከል)።የኃይል ማመንጫው በተከታታይ ለሦስት ጊዜ በራሱ ሊጀምር ይችላል.ከዋናው ጭነት ወደ ጀነሬተር ጭነት የሚደረገው ሽግግር በ10 ሰከንድ ውስጥ ይጠናቀቃል እና ከ12 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ደረጃ የተሰጠው የኃይል ውጤት ይደርሳል።ዋናው ኃይል ሲመለስ ማሽኑ ከቀዘቀዘ በኋላ ጄነሬተሮች በ 300 ሰከንድ ውስጥ (የሚስተካከል) በራስ-ሰር ይቆማሉ።

3.Stable አፈጻጸም & ከፍተኛ አስተማማኝነት

አማካይ ውድቀት ከ 2000 ሰዓታት ያላነሰ
የቮልቴጅ ቁጥጥር በ 0% ጭነት ከ 95% -105% ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ መካከል ያለው ክልል.

የኃይል መፍትሄ

አብዛኛውን ጊዜ ለባቡር ጣቢያ የኃይል ምንጭ ዋናውን ኃይል እና ተጠባባቂ ማመንጫዎችን ያካትታል.ዋናው ካልተሳካ ወዲያውኑ ወደ ጄነሬተሮች መቀየሩን ለማረጋገጥ የተጠባባቂ ሃይል ማመንጫዎች AMF ተግባር ሊኖራቸው እና ATS የታጠቁ መሆን አለባቸው።ጄነሬተሮች በአስተማማኝ እና በጸጥታ ሊሰሩ ይችላሉ.የርቀት መቆጣጠሪያውን እውን ለማድረግ ማሽኑ RS232 ወይም RS485/422 አያያዥ ካለው ኮምፒውተር ጋር ሊገናኝ ይችላል።

ጥቅሞች

l ሙሉ ስብስብ ምርት እና የመታጠፊያ ቁልፍ መፍትሄ ደንበኛው ብዙ ቴክኒካል እውቀት ሳይኖረው በቀላሉ ማሽኑን እንዲጠቀም ይረዳል።ማሽኑ ለመጠቀም እና ለመጠገን ቀላል ነው.l የመቆጣጠሪያ ስርዓቱ የ AMF ተግባር አለው, ይህም ማሽኑን በራስ-ሰር መጀመር ወይም ማቆም ይችላል.በድንገተኛ ጊዜ ማሽኑ ማንቂያ ይሰጣል እና ያቆማል።l ATS ለአማራጭ.ለትንሽ KVA ማሽን, ATS አስፈላጊ ነው.l ዝቅተኛ ጫጫታ, ዝቅተኛ የአካባቢ ተጽዕኖ.l የተረጋጋ አፈጻጸም.አማካይ ውድቀት ከ 2000 ሰዓታት ያነሰ አይደለም.l የታመቀ መጠን.በአንዳንድ ቀዝቃዛ አካባቢዎች እና የሚቃጠሉ ሙቅ ቦታዎች ላይ ለተረጋጋ አሠራር ልዩ መስፈርቶች የአማራጭ መሳሪያዎች ቀርበዋል.l ለጅምላ ቅደም ተከተል, ብጁ ዲዛይን እና ልማት ይቀርባል.