በባቡር አውታረመረቦች ውስጥ የኃይል መቆራረጥ እንዲሁ የማይመች ብቻ አይደለም ፡፡ እንዲሁም ለጤንነት እና ለደህንነት ከባድ አደጋዎች ናቸው ፡፡

በባቡር ጣቢያ ውስጥ ኃይል ከጠፋ የእሳት አደጋ ስርዓት ፣ የደህንነት ስርዓት ፣ የቴሌኮም ስርዓት ፣ የምልክት ስርዓት እና የመረጃ ስርዓት ይፈርሳሉ ፡፡ መላው ጣቢያ ቆሻሻ እና አስፈሪ ውስጥ ያገኛል; ከፍተኛ የኢኮኖሚ ኪሳራ ይከሰታል ፡፡

የኬንትፓወር ኃይል ማመንጫ ስርዓቶች የባቡር ኔትዎርኮች ደህንነታቸው በተጠበቀ ሁኔታ በፍጥነት እንዲጓዙ እና ሀይል ቆጣቢ እና ወጪ ቆጣቢ በሆነ መንገድ ከፍተኛውን አስተማማኝነት ለማቅረብ የተቀየሱ ናቸው ፡፡

መስፈርቶች እና ተግዳሮቶች

1. ዝቅተኛ ጫጫታ

የሰራተኞችን ትኩረት ሳያደናቅፍ የኃይል አቅርቦቱ እጅግ ዝቅተኛ መሆን አለበት ፣ እንዲሁም ተሳፋሪዎቹ ፀጥ ባለ አካባቢ መዝናናት ይችላሉ።

2. አስፈላጊ የመከላከያ መሣሪያዎች

በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ማሽኑ በራስ-ሰር ቆሞ ምልክቶችን ይሰጣል-ዝቅተኛ የዘይት ግፊት ፣ ከፍተኛ ሙቀት ፣ ከፍጥነት በላይ ፣ አለመሳካቱ ይጀምራል ፡፡ በኤኤምኤፍ ተግባር ለራስ ጅምር የኃይል ማመንጫዎች ኤ ቲ ኤስ የራስ-አጀማመርን እና ራስ-ማቆምን ለመገንዘብ ይረዳል ፡፡ ዋናዎቹ ሲሳኩ የኃይል ማመንጫ በ 5 ሰከንዶች ውስጥ ሊጀምር ይችላል (ሊስተካከል የሚችል) ፡፡ የኃይል ማመንጫው ለሦስት ጊዜ በተከታታይ ራሱን መጀመር ይችላል ፡፡ ከዋናው ጭነት ወደ ጄነሬተር ጭነት መቀየር በ 10 ሰከንዶች ውስጥ ይጠናቀቃል እና ከ 12 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ደረጃ የተሰጠው የኃይል መጠን ይደርሳል ፡፡ ዋናው ኃይል ተመልሶ ሲመጣ ማሽኖቹ ከቀዘቀዙ በኋላ አመንጪዎቹ በ 300 ሰከንድ ውስጥ ይቆማሉ (ሊስተካከል የሚችል) ፡፡

3. የተረጋጋ አፈፃፀም እና ከፍተኛ አስተማማኝነት

አማካይ ውድቀት ክፍተት ከ 2000 ሰዓታት ያላነሰ
ከተለካው ቮልቴጅ መካከል ከ 95% -105% መካከል የቮልቴጅ ደንብ በ 0% ጭነት።

የኃይል መፍትሄ

ብዙውን ጊዜ ለባቡር ጣቢያ የኃይል ምንጭ ዋናውን ኃይል እና ተጠባባቂ ጀነሬተሮችን ያቀፈ ነው ፡፡ ተጠባባቂ የኃይል ማመንጫዎች የኤኤምኤፍ ተግባር እንዲኖራቸው እና ዋናው ከከሸፈ በኋላ ወዲያውኑ ወደ ጄነሬተሮች እንዲሸጋገሩ ለማረጋገጥ ATS ን ማሟላት አለባቸው ፡፡ ጀነሬተሮቹ በአስተማማኝ እና በፀጥታ ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡ የርቀት መቆጣጠሪያን እውን ለማድረግ ማሽኑ ከ RS232 ወይም RS485 / 422 አገናኝ ጋር ከኮምፒዩተር ጋር መገናኘት ይችላል ፡፡

ጥቅሞች

l ሙሉ ስብስብ ምርት እና ቁልፍ-ቁልፍ መፍትሔ ደንበኛ ብዙ ቴክኒካዊ ዕውቀት ሳይኖር በቀላሉ ማሽኑን እንዲጠቀም ይረዱታል። ማሽኑ ለመጠቀም እና ለመጠገን ቀላል ነው ፡፡ l የመቆጣጠሪያ ስርዓቱ ማሽኑን በራስ-ሰር ማስጀመር ወይም ማቆም የሚችል የ AMF ተግባር አለው ፡፡ በድንገተኛ ጊዜ ማሽኑ ማንቂያ ይሰጣል እና ያቆማል ፡፡ ለአማራጭ l ATS. ለትንሽ የ KVA ማሽን ፣ ኤ.ቲ.ኤስ. l ዝቅተኛ ጫጫታ ፣ ለአከባቢው ዝቅተኛ ተጽዕኖ ፡፡ l የተረጋጋ አፈፃፀም. አማካይ ውድቀት ክፍተት ከ 2000 ሰዓታት በታች አይደለም። l የታመቀ መጠን። በአንዳንድ የቀዝቃዛ አካባቢዎች እና ሙቅ አካባቢዎችን በማቃጠል ለተረጋጋ አሠራር ልዩ ልዩ አማራጮች አማራጮችን ይሰጣሉ ፡፡ ለጅምላ ትዕዛዝ ፣ ብጁ ዲዛይን እና ልማት ቀርቧል ፡፡